Renfe ultima su entrada en el competitivo mercado ferroviario regional francés con la preparación de una oferta para hacerse con la gestión de la línea entre París, Dijon y Lyon. Este movimiento forma parte del proceso de liberalización de servicios ferroviarios públicos en Francia, que busca fomentar la competencia y mejorar la calidad del transporte.
Actualmente, la compañía española opera en Francia exclusivamente en líneas de alta velocidad, aunque con retrasos significativos que han pospuesto su debut en París, previsto inicialmente para 2024, hasta al menos 2028 por problemas en la homologación de trenes y obstáculos regulatorios.
El concurso para la explotación regional entre París y Lyon representa una puerta estratégica para Renfe, que podría así acceder a la capital francesa desde otra vertiente, con trenes regionales. La región de Borgoña-Franco Condado ha dado los primeros pasos para abrir este trayecto a la competencia; hasta ahora, la operadora nacional francesa SNCF domina la concesión tras ser la única en presentar una oferta en la tanda anterior.
Según la consultora Alenium, vinculada al proceso, este tipo de contratos tiene un valor aproximado de 1.000 millones de euros por una duración de una década, lo que ilustra la magnitud y la relevancia económica del proyecto. Renfe ya ha reforzado su equipo de trabajo con contratos de asesoría financiera con KPMG, asistencia técnica con Ingerop3 y la incorporación de Orange Business Digital para la gestión de datos de movilidad entre París y Lyon, preparando así una oferta competitiva.
El calendario oficial marca el 13 de abril como fecha límite para la presentación de ofertas iniciales, con una selección prevista para el segundo semestre de 2027 y un calendario de inicio de operaciones entre 2029 y 2030. Renfe también mantiene interés en otros concursos que se lanzarán en la región de Alta Francia, lo que sugiere planes a largo plazo para afianzar su presencia regional en el país vecino.
Esta estrategia de internacionalización de Renfe va más allá de la alta velocidad e incluye una apuesta decidida por servicios ferroviarios convencionales regionales. La empresa ya opera de forma directa en Francia y Arabia Saudí y tiene participaciones en otros mercados europeos como República Checa, Eslovaquia, Polonia e Italia.
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